□ 中國地處歐亞大陸的東端，有漫長的陸界和海岸線?！耙粠б宦贰奔缲?fù)著共同發(fā)展的責(zé)任，將首先促進(jìn)中國周邊國家的發(fā)展，進(jìn)而輻射亞洲，最終通向歐亞大陸的西端。“一帶一路”既要利用地理優(yōu)勢，又要克服地理局限

□ 歐洲經(jīng)濟(jì)的歷史地理給我們的啟示是，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與地緣環(huán)境密切相關(guān)。重視對地緣經(jīng)濟(jì)的研讀對推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義

□ “一帶一路”建設(shè)不會重蹈“經(jīng)濟(jì)歐洲”發(fā)展不均衡的歷史，因?yàn)樗饤墶摆A者通吃”的舊思維，倡導(dǎo)“合作共贏”的新理念，自主選擇，平等協(xié)商，既不是新舊殖民主義的翻版，也沒有馬歇爾計劃的政治附加條件

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思想者小傳

姚勤華　上海社會科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)研究所研究員，主要研究領(lǐng)域?yàn)閲H政治，研究方向是歐洲一體化、俄羅斯與中亞，承擔(dān)“歐洲歷史”和“國際關(guān)系理論”教學(xué)工作；在國內(nèi)核心刊物上發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇，學(xué)術(shù)成果多次獲上海市決策咨詢研究成果獎和哲學(xué)社會科學(xué)優(yōu)秀成果獎；2001年受中歐高等教育合作項(xiàng)目資助，在奧地利維也納大學(xué)作為訪問學(xué)者從事研究工作。

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黑格爾認(rèn)為，“助成民族精神的產(chǎn)生的那種自然的聯(lián)系，就是地理的基礎(chǔ)”。重新審視歐洲經(jīng)濟(jì)地理和歐洲地緣經(jīng)濟(jì)思想，對于我們今天深入理解和推動“一帶一路”戰(zhàn)略具有重要的認(rèn)識價值和借鑒意義。

?“日落之地”與“日出之地”

從歷史文獻(xiàn)看，歐洲的地域范圍不是一下子被歐洲人所認(rèn)識的。

歐羅巴和亞細(xì)亞兩個詞并不是歐洲人和亞洲人創(chuàng)造的，而是來自古代腓尼基語和亞述語。Europe的詞根是腓尼基語的ered，Asia的詞根是亞述語的asu。生活在地中海東岸的腓尼基人向西到過希臘半島、亞平寧半島和伊比利亞半島的沿海一帶，他們發(fā)現(xiàn)地中海北岸是一片一片的陸地，夕陽每天在大海西頭徐徐下落，他們便把東地中海以西的地方稱為ered，即日落之地。亞述人生活在小亞細(xì)亞，每天沐浴朝陽從東方升起，他們將地中海以東的陸地稱為asu。所以歐羅巴的本義是“日落”，亞細(xì)亞的本義是“日出”。在古代腓尼基人和亞述人眼里，大海以西表示西面，大海以東表示東面，東地中海成為地理方位東方和西方的分界線。當(dāng)時的腓尼基人還只有地中海及地中海沿岸的地理視野，還沒有歐洲和亞洲的地域概念。而今天，“東方”和“西方”的含義超出了地理意義，不僅具有文化或文明的差異，還有政治和經(jīng)濟(jì)差異的含義。

航海是人類早期獲取地理知識的重要手段，歐洲人也不例外。希臘人在公元前7世紀(jì)左右向東航行進(jìn)入了黑海，在黑海沿岸建立了多個居民點(diǎn)，如拜占庭城（今伊斯坦布爾）、奧德蘇斯（今奧德薩）等。希臘人的海外殖民突破了腓尼基人和亞述人對地中海地理認(rèn)知的局限。但是古希臘人對歐洲和亞洲的地理知識依然是非常有限的，古希臘人的地理歐洲主要是多瑙河以南的地中海北岸地區(qū)，他們對歐洲大陸的腹地和北方還是一無所知，更不要說亞洲了。

如果說希臘人地理知識的拓展受益于水路探險，那么羅馬人在陸地上的邁步確實(shí)比希臘人走得更遠(yuǎn)。他們基本探明了西歐和中歐，對北歐和東歐作了采樣。至西，羅馬人占領(lǐng)制服了不列顛；至北，羅馬人到達(dá)過日德蘭半島，眺望了瑞典海岸，但最終選擇萊茵河和多瑙河作為防衛(wèi)邊界；至東，羅馬人發(fā)現(xiàn)黑海以北是遼闊的大草原，還得知遙遠(yuǎn)的東方有個產(chǎn)絲國（中國）。

在漫長的中世紀(jì)，歐洲人基本摸清了歐洲、亞洲和非洲三者之間的交界處。歐洲和亞洲以愛琴海、黑海和頓河為界，歐洲與非洲以地中海為界，亞洲和非洲以紅海和尼羅河為界。

值得一提的是，歐亞大陸雖然形成了兩個不同的大洲，但歐洲和亞洲之間的交往卻有悠久的歷史。秦漢開啟的古代絲綢之路，為亞歐之間的來往交流發(fā)揮了重要的作用，亞洲和歐洲互相被對方的文明所吸引，以致馬可·波羅的東方之行激起了歐洲人對中國的向往，使哥倫布意外發(fā)現(xiàn)了美洲，中國的古絲綢之路無意之中助推人類跨入了文明交融的歷史大門，今天的“一帶一路”建設(shè)將繼續(xù)助推歐亞兩地的交往。因?yàn)椋诂F(xiàn)代，盡管人類借助于電波、飛行器，克服了來往交流的天塹阻隔，但由于地理?xiàng)l件和所處環(huán)境的不同，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展依然受到地理因素的制約，歐亞大陸各國呈現(xiàn)明顯的發(fā)展不平衡。中國地處歐亞大陸的東端，有漫長的陸界和海岸線?！耙粠б宦贰奔缲?fù)著共同發(fā)展的責(zé)任，將首先促進(jìn)中國周邊國家的發(fā)展，進(jìn)而輻射亞洲，最終通向歐亞大陸的西端。

?“一帶一路”既要利用地理優(yōu)勢，又要克服地理局限。

歐洲經(jīng)濟(jì)的地理稟賦

在亞洲，進(jìn)出中國遇到喜馬拉雅山、天山和昆侖山等天險，亞洲中部的連綿沙漠也使東部和西部交往不暢。古人雖然披荊斬棘，克服重重困難從陸上和海上搭建了絲綢之路，但畢竟路途遙遠(yuǎn)、行程艱辛，加上封建割據(jù)等原因，交往的歷史一直斷斷續(xù)續(xù)。

而歐洲自古以來就存在相對良好的經(jīng)濟(jì)互動的地理因素。

第一，自然障礙少。從歐洲的地形圖上一眼就可發(fā)現(xiàn)歐洲綠黃分明，平原是綠色，山脈是黃色。中部是一馬平川，從烏拉爾山直到大西洋邊的布列塔尼亞半島，經(jīng)北海海底進(jìn)入英格蘭，連片綠色，因而大西洋暖濕氣流可直達(dá)東歐平原。歐洲的山脈大多在歐洲的南部，除了阿爾卑斯山海拔四千多米呈黃褐色外，歐洲境內(nèi)基本上沒有高聳的山脈可阻礙人們的來往。由于歐洲南部的伊比利亞半島、亞平寧半島和巴爾干半島像三把利劍直插地中海，陸海交錯，曲折而漫長的“藍(lán)色”海岸線自古以來就抵消了“黃色”阻斷交通的不利，人們可以借助通達(dá)的水路避開陸地山脈的梗阻。

第二，地處溫帶。歐洲除北部受極地氣候的影響，氣候寒冷，大部分地區(qū)地處北溫帶，中部受大西洋暖流的影響、南部受地中海氣候的影響，氣候溫和濕潤，雨量充沛，非常適合農(nóng)作物的生長，農(nóng)耕和畜牧構(gòu)成了歐洲的自然經(jīng)濟(jì)，由此形成的人們的生活習(xí)慣相對于其他大陸而言比較相近，食以麥子和肉類為主。

第三，三面環(huán)海，一面屏障。歐洲是歐亞大陸伸向大海的半島，北有北冰洋，西為大西洋，南是地中海，南西北三面被大海環(huán)繞，東面因?yàn)趵瓲柹矫}與亞洲阻隔，歐洲成了相對封閉的內(nèi)陸。在世界歷史還未在全球范圍產(chǎn)生廣泛聯(lián)系的隔離時代，“封閉”有利于自身內(nèi)部的交流和溝通，所以歐洲是世界上在現(xiàn)代交通手段出現(xiàn)以前交往最密切、最頻繁的大陸，古希臘、古羅馬思想文化能在全歐洲得以傳播即得益于此。

第四，歐洲內(nèi)陸河網(wǎng)密布，除多瑙河外，大多呈南北流淌（與中國河流橫貫東西不同），盧瓦爾河、萊茵河、易北河、奧德河、維斯瓦河、第聶伯河、頓河、伏爾加河等，流向外海（大西洋、波羅的海、北冰洋）和內(nèi)海（黑海、里海），連接內(nèi)陸與沿海，有利于通商和商路的形成。

第五，地中海北岸、歐洲南部是歐洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)祥地。歐洲南部屬地中海型氣候，氣候溫和，多雨濕潤，土地肥沃，適宜耕作。與中部、北部相比，河流終年不凍，雨水充沛，便于水上運(yùn)輸。地中海沿岸為鋸齒狀海岸線，既有利于優(yōu)良港灣的形成，又縮短了內(nèi)陸至沿海的距離。

總之，歐洲地勢平坦、河流縱橫交錯、海洋懷抱陸地，客觀上有利于歐洲人的互聯(lián)互通與交流。

歐洲經(jīng)濟(jì)的這些地理特征也為古代歐洲認(rèn)識古代中國發(fā)揮了作用，因?yàn)橥ㄟ^絲綢之路流入歐洲的中國絲綢和瓷器成為歐洲上流社會的珍品，歐洲人由此羨慕并向往這個盛產(chǎn)絲綢和瓷器的東方國家。

而21世紀(jì)的今天，這樣的經(jīng)濟(jì)地理特征將繼續(xù)影響中歐之間的經(jīng)貿(mào)往來。習(xí)近平總書記提出的“一帶一路”戰(zhàn)略，東聯(lián)亞太經(jīng)濟(jì)圈，西牽發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)，歐亞商貿(mào)潛力巨大，英國、法國、甚至德國都?xì)g迎中國企業(yè)去投資。歐洲經(jīng)濟(jì)良好的自然地理稟賦所奠定的便利通商環(huán)境，將有助于我國通過“一帶一路”，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與升級，促進(jìn)對歐貿(mào)易和投資。

歐洲商貿(mào)的環(huán)狀擴(kuò)散

公元前11世紀(jì)，地中海地區(qū)出現(xiàn)專門從事貿(mào)易的商人和商業(yè)城市，尤以希臘半島的城邦國家最發(fā)達(dá)，人們開始使用金銀銅等金屬貨幣，商品流通由城邦內(nèi)部發(fā)展到各城邦間，形成最原始的世界貿(mào)易關(guān)系——環(huán)地中海經(jīng)濟(jì)圈。希臘半島各城邦在政治上是相互獨(dú)立的，要么聯(lián)盟，要么沖突，但在經(jīng)濟(jì)上相互聯(lián)系，互相貿(mào)易，互通有無。學(xué)者雅克·阿達(dá)認(rèn)為，“公元前93世紀(jì)，地中海盆地處于一個廣大的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中心”，“雅典曾經(jīng)是一個強(qiáng)大的金融市場，銀行和貿(mào)易公司從那里把業(yè)務(wù)伸展到整個地中海地區(qū)和黑海地區(qū)?！?SPAN lang=EN-US>

在古羅馬已見到中國的絲綢，那是中介商倒賣的結(jié)果，不是兩地的直接經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。絕大多數(shù)流通商品都是在內(nèi)部交換后自我消化了。羅馬人對地理的認(rèn)識沒有越出歐洲的范圍，對歐洲以外的事務(wù)了解不多，羅馬的生產(chǎn)方式依舊是希臘的生產(chǎn)方式，所以羅馬時代的地中海經(jīng)濟(jì)是對希臘時代經(jīng)濟(jì)的復(fù)制。不過后者的經(jīng)濟(jì)圈明顯大于前者，其范圍包括西歐半島、多瑙河流域、小亞細(xì)亞以及北非地中海沿岸的狹長地帶。雖然古希臘與西亞的波斯也有商業(yè)往來，但環(huán)地中海沿岸的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系要比區(qū)域外的聯(lián)系多得多。

古希臘、古羅馬依賴自然地理的稟賦所形成的地中海經(jīng)濟(jì)，其特點(diǎn)是：第一，以農(nóng)業(yè)和手工業(yè)為主，出現(xiàn)了商品交換經(jīng)濟(jì)。商品經(jīng)濟(jì)的流通在古希臘時期主要在城邦與城邦之間，在古羅馬時期是羅馬與行省之間。第二，有比較穩(wěn)定的物流方式。一是依靠沿海陸地通道和近海航運(yùn)，二是依賴那個時代的“高速公路”——驛道，它將羅馬城與各個行省連接起來，留下了“條條大路通羅馬”的美譽(yù)。第三，出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)中心。古希臘地中海經(jīng)濟(jì)的中心在希臘半島的城邦國家，如雅典、斯巴達(dá)、薩洛尼卡等，古羅馬時期的地中海經(jīng)濟(jì)的中心在亞平寧半島的羅馬。第四，著名學(xué)者沃勒斯坦認(rèn)為，在歐洲經(jīng)濟(jì)世界之前的各種經(jīng)濟(jì)世界，包括希臘和羅馬時期的地中海經(jīng)濟(jì)都是帝國型的。法國歷史學(xué)家布羅代爾的結(jié)論是：地中海經(jīng)濟(jì)是自我運(yùn)行、自我交流、自我消化和自我復(fù)制的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。

在中世紀(jì)，歐洲商品貿(mào)易的流通范圍到底有多大？肖努的交通環(huán)理論認(rèn)為有三個貿(mào)易環(huán)。絕大多數(shù)的商品在半徑5公里范圍內(nèi)流動，這是第一環(huán)。從第一環(huán)流出的商品中90%不超出方圓1000平方公里范圍，這是第二環(huán)。剩下的10%在1000平方公里以外流動，這是第三環(huán)。第三環(huán)的商品流動最有意義，它是遠(yuǎn)程貿(mào)易，構(gòu)成了“歐洲經(jīng)濟(jì)世界”。

隨著近代工業(yè)革命的興起和發(fā)展，歐洲經(jīng)濟(jì)的地理障礙已不復(fù)存在，自我循環(huán)的地中海經(jīng)濟(jì)開始向世界擴(kuò)張。歐洲主要國家的生產(chǎn)力得到飛躍性的提升，經(jīng)濟(jì)水平迅速提高，各國之間開展了廣泛的貿(mào)易和商業(yè)活動，形成了資本主義世界經(jīng)濟(jì)體系，并通過海外殖民擴(kuò)張的方式，將資本主義生產(chǎn)方式擴(kuò)散到世界各地，歐洲成為世界的中心。

21世紀(jì)的新絲綢之路，是經(jīng)濟(jì)全球化的新載體，它以陸?？諡檩S，結(jié)成蜘蛛式網(wǎng)絡(luò)，形成自我運(yùn)行、自我交流、自我消化的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，但不是自我封閉的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，而是以地緣為紐帶的大開放、大交流、大循環(huán)的經(jīng)濟(jì)大平臺，覆蓋亞歐非三大洲，互聯(lián)互通，共同發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)歐洲的“世界”內(nèi)涵

在歐洲，不同的時期始終都有較為發(fā)達(dá)的商業(yè)中心。在古希臘是雅典、斯巴達(dá)等城邦國家，在羅馬帝國是羅馬城。自11世紀(jì)后，西歐沒有遭到外部的大規(guī)模入侵，13世紀(jì)蒙古人的鐵騎止于頓河，15世紀(jì)奧斯曼土耳其人未能攻破維也納城，西歐經(jīng)濟(jì)在偏安一隅中逐漸發(fā)展壯大。從15世紀(jì)起，歐洲的商業(yè)中心交替轉(zhuǎn)移，先以意大利地中海城市國家為主，出現(xiàn)了威尼斯、熱那亞等商業(yè)中心，隨后地中海經(jīng)濟(jì)中心向西歐大西洋沿岸地區(qū)轉(zhuǎn)移，里斯本、安特衛(wèi)普、鹿特丹、阿姆斯特丹、漢堡、倫敦、普茨茅斯等紛紛崛起。

歐洲經(jīng)濟(jì)的區(qū)域范圍在不同時期其中心和邊緣呈不斷擴(kuò)大的趨向。早期地中海經(jīng)濟(jì)的中心區(qū)是希臘和羅馬，邊緣是與希臘和羅馬接壤的蠻族區(qū)。中世紀(jì)時期的地中海經(jīng)濟(jì)的中心區(qū)有所擴(kuò)大，中心區(qū)由希臘、羅馬擴(kuò)展到大西洋西岸的西歐，原來的邊緣區(qū)成為新中心區(qū)，不列顛、日德蘭半島和斯堪的納維亞成為新的邊緣區(qū)。新航路發(fā)現(xiàn)后，出現(xiàn)了大西洋沿岸經(jīng)濟(jì)帶，英國工業(yè)革命完成后，整個西歐成為中心區(qū)，東歐和北美是邊緣區(qū)。

回溯歐洲兩千年來的地緣經(jīng)濟(jì)史，我們發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)歐洲的形成是地理環(huán)境制約下的經(jīng)濟(jì)要素流動的結(jié)果，其經(jīng)濟(jì)空間是由沿海向內(nèi)陸滲透、再覆蓋整個歐洲的演化進(jìn)程，方向是由南向北、由東向西。

歐洲是個經(jīng)濟(jì)歐洲，因?yàn)榈谝?，相對于其他大陸，歐洲在經(jīng)濟(jì)上自古以來就是“統(tǒng)一”的，從地中海經(jīng)濟(jì)區(qū)到西歐經(jīng)濟(jì)區(qū)，不論是自發(fā)的還是有意識的，都存在著經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)。在15—16世紀(jì)，“歐洲經(jīng)濟(jì)世界”出現(xiàn)后，歐洲經(jīng)濟(jì)以阿姆斯特丹為中心形成三個同心圈。第一圈是英國和法國，他們是歐洲霸權(quán)的爭奪者。第二圈是意大利、西班牙、葡萄牙和德國，他們具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)潛力。第三圈是斯堪的納維亞、愛爾蘭和東歐地區(qū)。

第二，經(jīng)濟(jì)歐洲的中心，不論是城市還是國家，不論是在地中海沿岸還是在大西洋沿岸，雖然隨著時代的演變而遷徙更替，但圍繞中心的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)始終存在，貿(mào)易沒有中斷，中心發(fā)揮引領(lǐng)歐洲經(jīng)濟(jì)的作用。而其他大陸沒有出現(xiàn)領(lǐng)銜全洲經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)中心（城市）和跨國的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)，只有中國古代可以相媲美，如長安、開封等。

第三，歐洲在政治上是分散的，在古希臘是城邦，在古羅馬是行省，在中世紀(jì)是自治城市、公國、王國，在近代是民族國家，但在經(jīng)濟(jì)上是相互聯(lián)系的。相互聯(lián)系的經(jīng)濟(jì)緩沖了歐洲的政治分裂，滋養(yǎng)了大而統(tǒng)的歐洲主義，這是其他大陸所沒有的。在亞洲，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和交往通常呈現(xiàn)的是“帝國”的形式，如波斯帝國、韃靼帝國和中國的歷代王朝，一旦帝國解體了，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也中斷了。若亞洲的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系特點(diǎn)是政治性，那歐洲經(jīng)濟(jì)突出了經(jīng)濟(jì)與地緣的關(guān)系。雅克·阿達(dá)認(rèn)為，歐洲的經(jīng)濟(jì)性是因?yàn)椤八冀K抵抗著所有的武力統(tǒng)一的企圖，無論是查理一世的事業(yè)，還是拿破侖的戰(zhàn)爭，或是納粹德國對歐洲的奴役?！?SPAN lang=EN-US>

第四，經(jīng)濟(jì)歐洲具有世界經(jīng)濟(jì)的意義。資本主義生產(chǎn)方式首先發(fā)軔于歐洲，16世紀(jì)隨著新航路的開辟，歐洲人向非洲、亞洲、美洲殖民，販賣人口、掠奪資源，將資本主義生產(chǎn)方式滲透到全球每一個角落，從此世界各地以經(jīng)濟(jì)的方式聯(lián)系在一起，世界不再是一個分隔的世界，而是一個整體，經(jīng)濟(jì)不再是區(qū)域的、一國的，而是相互聯(lián)系、相互依存的世界經(jīng)濟(jì)，各國經(jīng)濟(jì)不再是一國的經(jīng)濟(jì)而是世界經(jīng)濟(jì)的一部分。

歐洲經(jīng)濟(jì)的歷史地理給我們的啟示是，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與地緣環(huán)境密切相關(guān)。重視對地緣經(jīng)濟(jì)的研讀對推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。2008年金融危機(jī)，歐洲經(jīng)濟(jì)受到重挫，復(fù)蘇步履維艱，中國經(jīng)濟(jì)也進(jìn)入了個位數(shù)增長的新常態(tài)，雙方都需要重新審視發(fā)展戰(zhàn)略，尋找新的合作機(jī)遇。中國倡導(dǎo)的“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，立足于地緣經(jīng)濟(jì)，通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶動沿線國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這將為歐洲和中國創(chuàng)造新的投資領(lǐng)域和貿(mào)易機(jī)會。古老的地緣經(jīng)濟(jì)思想為當(dāng)代“合作共贏”提供了新的發(fā)展思路。

需要深入指出的是，“一帶一路”建設(shè)不會重蹈“經(jīng)濟(jì)歐洲”發(fā)展不均衡的歷史，因?yàn)樗饤墶摆A者通吃”的舊思維，倡導(dǎo)“合作共贏”的新理念，自主選擇，平等協(xié)商，既不是新舊殖民主義的翻版，也沒有馬歇爾計劃的政治附加條件；“一帶一路”將充分發(fā)揮以地緣為基礎(chǔ)的各方優(yōu)勢，有港口出港口、有通道出通道、有樞紐出樞紐、有資源出資源、有資金出資金、有人才出人才、有技術(shù)出技術(shù)，以正確的義利觀做大蛋糕、分享蛋糕，而不是有我無你的“零和游戲”；因此其前景必然是共同發(fā)展、共同進(jìn)步、共同獲益、共同富裕的整體繁榮，而不是經(jīng)濟(jì)歐洲所呈現(xiàn)的“中心與邊緣”不對等、不平衡的兩極分化世界。

（作者為上海社會科學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)研究所副所長、研究員）

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來源：《解放日報》 2015年03月14日

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